（写真上）築城基地で撮影したＵＨ−６０Ｊ導入当初はＫＶ−１０７Ｖと同じ黄色と白の２色塗装であったが最近ではブルー迷彩が主流となっている。
（写真上）築城基地で撮影したＵＨ−６０Ｊ
ＵＨ−６０ＪはＫＶ−１０７Uの後継となる救難ヘリコプターで航空自衛隊で使用されている機体はシコルスキー社製の救難ヘリコプターＨＨ−６０Ａ「ナイトホーク」
の空自仕様機である。昭和６２年度に選定され１号機は平成３年に納入されており平成２０年度までに４２機が予算承認された。
海上自衛隊でも同系機が使用されているが海自機はＳＨ−６０Ｊがベースになっている。
空自のＵＨ−６０Ｊは１号機がシコルスキー社からの輸入、２，３号機はノックダウン、４号機以降が三菱重工業でのライセンス生産機である。
広範囲を捜索する救難機である為に全天候性と長い航続距離が要求された機体であるが高い全天候性を得る為に赤外線暗視装置、気象レーダー等
を装備、胴体左右に取り付けられたスタブウイングには増槽タンクを搭載しＫＶ−１０７と比べ航続距離が４０lも向上している。
戦場での救難も任務に含まれるので最近では空中給油用ホース（受給専用）やミサイル警報装置、チャフ・フレアを装備した機体も登場している。
（写真左）右舷側コクピット付近
ＵＨ−６０ＪはＫＶ−１０７Uと比べ大幅に性能を向上させたがキャビンの高さが低く機内容積が減少しているのはマイナス点と言える。
(写真左）機首部には気象レーダーやＦＬＩＲを装備
スタブ・ウイングに装備された増槽タンクによる長大な航続距離を誇る。
(写真左）機体後部から見たＵＨ−６０Ｊ
航空自衛隊ではＵＨ−６０Ｊの後継機として能力向上型であるＵＨ−６０Ｊ（近代化）を平成２３年度予算から調達を開始し最終的に約４０機を導入する 計画。なお、平成２３年３月１１日に発生した東日本大震災において松島基地のＵＨ−６０Ｊが４機水没した。伝えられる情報によればこの４機は全損処分 になる模様で代替としてＵＨ−６０Ｊ（近代化）が予算要求されるらしい。
製作
・機体 シコルスキー社（輸入機） 三菱重工（ライセンス生産機）
・エンジン 石川島播磨重工(ライセンス生産）
メインローター直径 １６．３６ｍ
胴体全幅 ５．４３ｍ
全長（ローター含む）１９．７６ｍ
胴体全長 １５．２６ｍ
全高 ５．１３ｍ
自重 ５．２５ｔ
最大離陸重量 １０．０ｔ
エンジン ターボシャフト２基（搭載エンジン：ＧＥＴ７００−ＩＨＩ−４０１Ｃ）
出力 １．６６２ｓｈｐ×２
最大速度 ２７７ｋｍ／ｈ
巡航速度 ２３５ｋｍ／ｈ
航続距離 １．２９５ｋｍ
乗員 ２名 便乗者 １０名