ＵＨ−６０「ブラックホーク」は１９７２年に開発計画がスタートしたアメリカ陸軍のＵＴＴＡＳＣ（凡用戦術輸送機システム）の
構想に基づいてシコルスキー社が開発した輸送を主任務とする多用途中型ヘリコプターである。
ベトナム戦争でアメリカ軍が多用したＵＨ−１（当初はＨＵ−１）の活躍は現代戦におけるヘリコプターの有効性をあらためて再確認させる結果となったが、
同時にＵＨ−１のパワー不足、貧弱な防弾装備などの問題点も多く露見する結果となった。ＵＴＴＡＳＣの開発にはベトナム戦争での
これらの戦訓が多く取り入れられることになり特に生存性の向上は最重視された。
ＵＨ−１の後継機として位置付けられたＵＴＴＡＳＣの基本要求性能は
・十分なエンジン出力
・重要部位に対する適切な防弾装備
・Ｃ−５「ギャラクシー」輸送機での空輸が可能
・１個分隊（約１２名）搭載能力
などであった。
ＵＴＴＡＳＣはボーイング、シコルスキーの競合開発となったがシコルスキー社案が採用され１９７４年１０月に試作機の初飛行が行われた。
この新型ヘリコプターはＵＨ−６０「ブラックホーク」と名付けられ量産１号機は１９７８年にアメリカ陸軍に引き渡され翌１９７９年
より部隊配備が開始された。
ＵＨ−６０は輸送を主任務とするが救難や連絡なども担当出来る多用途ヘリコプターでありスタブ・ウイングを装着して左右合計４ヶ所
のハードポイントにＡＧＭ−１１４「ヘルファイア」対戦車ミサイル、２・７５インチ多連装ロケットランチャーなどを装備して
攻撃ヘリコプターとしても使用出来る。
(写真左）この機体はスタブ・ウイングを装着していない。ＵＨ−６０は汎用性の高さが最大の武器と言える。
（写真左）ＵＨ−６０Ｌは現行生産型
（写真左）木更津駐屯地で撮影したＵＨ−６０Ｌ「ブラックホーク」
スキッド式のＵＨ−１に対してＵＨ−６０系の機体は車輪を装備している。これにより地上での取り回しは大幅に
向上している（自力で地上滑走が可能）。
(写真左）ＵＨ−６０Ｌのコクピット
最初の量産型はＵＨ−６０Ｂ、次いでエンジン出力をアップしたＵＨ−６０Ｃ、赤外線抑制装置を装備した現行生産型のＵＨ−６０Ｌ、 夜間作戦型のＭＨ−６０と逐次改良型が登場している。 ＵＨ−６０は陸軍の他、海軍でも対潜ヘリコプターＳＨ−６０Ｂ「シー・ホーク」、ＳＨ−６０Ｆ「オーシャン・ホーク」のベースとなった。 また、日本の自衛隊をはじめ多数の西側諸国の軍隊で採用され民間型のＳ−７０も輸出されているなど世界中の軍官民で広く使用されて いる。「ブラックホーク」の名はアメリカ製軍用ヘリの代名詞になったと言える。
メインローター直径１６．３６ｍ
胴体幅５．４３ｍ
全長（ローター含む）１９．７６ｍ
胴体長１５.６５ｍ
全高５.１３ｍ
最大離陸重量１１．０ｔ
エンジン：ターボシャフト２基（搭載エンジン：Ｔ７００−ＧＥー７０１Ｃ）
エンジン出力：１．６６２ｓｈｐ×２
最大速度２６５km/h
巡航速度２４０km/h
航続距離１．３００ｋｍ
乗員２名＋１２名
