(写真右）船尾方向から見た６番船「せっつ」
砕氷型と「そうや」と比べ通常型の「つがる」型は長さ/幅比は大きくなっており細長いスマートな船型となった。速力も２ノットあまり向上している。
昭和５０年代に入ると領海１２浬・２００浬漁業専管水域を核とする新海洋秩序時代を迎えていたが大幅に担当海域が拡大した海上保安庁
では在来型を大きく上回る能力を持った船舶や装備の導入が切望されていた。
ところで海保では南極観測船としても活躍した巡視船「宗谷」が砕氷能力を活かして北方水域での警備救難任務に従事していたが
昭和５０年頃にはかなり老朽化しており代替船が切望されていた。このような状況を背景にヘリコプターを搭載した大型巡視船の建造が
計画されるに至った。海保の船舶としてヘリコプターを最初に搭載したのは「宗谷」であったがあくまで南極観測という特殊な任務の
為であり通常の警備救難任務に従事する巡視船にヘリコプターを搭載するのは之が初めてのケースとなった。
このヘリコプター搭載巡視船の１番船「そうや」は「宗谷」代替船として計画され北方水域で運用する為の本格的砕氷能力を持たせる事
になったが２番船「つがる」以降は通常の巡視船とされ船体は耐氷構造とされている。海保の分類では「そうや」と「つがる」型は
異なるクラスとされているが実態は同一クラスに砕氷型と通常型が混在する巡視船、と考えてたほうが正解かもしれない。
「つがる」型は長期に渡って建造が継続され後期建造船は各部が相当に改良されており特に８番船「りゅうきゅう」、９番船「だいせん」は
設計図を書き直した事実上の新型船となっている。また、後に建造された「みずほ」型は本クラスの運用実績を元に建造された。
(写真上）２番船「おおすみ」の前甲板から船橋付近の様子
東京晴海埠頭で撮影。「そうや」、「つがる」型は後の「みずほ」型、「しきしま」と続く海保ヘリコプター搭載巡視船の基本型を
確立した存在でもあった。「つがる」型は建造期間が長期に及んだ為に各船ごとに細部の仕様が異なっている。
(写真左）「おおすみ」のヘリコプター甲板及び格納庫
ヘリ甲板は必要十分な広さがあるが海自護衛艦のような着艦拘束装置などは装備されていない。また、格納庫は中型ヘリコプターを格納するのが限界と思われ
大型機の運用は難しいだろう。
| つがる | ＰＬＨ−０２ | 昭和５２年度補正計画 石川島播磨重工東京工場 | 昭和５４年４月１７日竣工 |
|---|---|---|---|
| おおすみ | ＰＬＨ−０３ | 昭和５３年度計画 三井造船玉野事業所 | 昭和５４年１０月１８日竣工 |
| はやと（旧：うらが) | ＰＬＨ−０４ | 昭和５３年度補正計画 日立造船舞鶴工場 | 昭和５５年３月５日竣工 |
| ざおう | ＰＬＨ−０５ | 昭和５５年度計画 三菱重工長崎造船所 | 昭和５７年３月１９日竣工 |
| ちくぜん | ＰＬＨ−０６ | 昭和５６年度計画 川崎重工神戸工場 | 昭和５８年９月２８日竣工 |
| せっつ | ＰＬＨ−０７ | 昭和５７年度計画 住友重機械工業浦賀工場 | 昭和５９年９月２７日竣工 |
| えちご | ＰＬＨ−０８ | 昭和６２年度補正計画 三井造船玉野事業所 | 平成２年２月２６日竣工 |
| りゅうきゅう | ＰＬＨ−０９ | 平成９年度計画 三菱重工長崎工場 | 平成１２年３月３１日竣工 |
| だいせん | ＰＬＨ−１０ | 平成１０年度第３次補正計画 日本鋼管鶴見造船所 | 平成１３年１０月１日竣工 |
(※要目は一例）
総トン数 ３.２２１ｔ(旧）
満載排水量 ４.０３７ｔ
船質 鋼
全長 １０５.４ｍ
最大幅 １４.６ｍ
深さ ８.０ｍ
主機/軸数 ディーゼル２基/２軸
出力 １５.６００馬力
速力 ２３ノット
航続距離 ６.０００浬
兵装
・４０ｍｍ単装機銃 ２０ｍｍ単装機銃
搭載機
・中型ヘリコプター１機
最大搭載人員 ６９名
海鷲の末裔