昭和４０年に起きたマリアナ沖漁船大量遭難事件は海上保安庁に長距離を飛行出来る捜索機の必要性を痛感させる事件となった。
海保では国産中型旅客機ＹＳ−１１をベースとした捜索機を導入することとし昭和４２年度に１号機が予算計上され６８年度末
に受領された。
海保仕様型ＹＡＳ−１１Ａは原型の民間型と比べ以下の点が改造されている。
@補助燃料タンクを増設し航続距離を延長
A長距離航法用機材の充実
B監視用バブル・ウィンドウの設置
C救難具の搭載
D救難具投下口の設置
E地磁気センサーを装備（１号機のみ）
(写真左）ＹＳ−１１Ａの１号機
海保のＹＳ−１１Ａは５機が導入されたが１．２号機が新造機、３〜５号機は全日空リース機を購入・改造したものである。
なお、地磁気センサーは１号機のみが装備している。写真左の機体が地磁気を装備した１号機で写真左の５号機（２〜４号機も同じ）
との外観上の差異となっている。
ＹＳ−１１Ａは捜索任務の他、離島基地等への人員・貨物輸送にも使用されていたが老朽化の為に逐次解役が進み、 平成２３年１月１３日には最後の機体が解役され後継機としてボンバルディアＤＨＣ−８−３１５が導入されている。
全幅 ３２.０ｍ
全長 ２６.７ｍ
全高 ９.０ｍ
自重 １５.２ｔ
最大離陸重量 ２５，０ｔ
発動機 ターボプロップ２基
出力 ３.０６０馬力×２
最高速力 ２５７ノット
巡航速力 ２３０ノット
航続距離 １.９６０浬
最大搭乗者数 ２４〜２８名
