（写真上）築城基地で撮影したＦ−２Ａ

※アメリカは日本やイスラエルに独自の戦闘機開発を認めないのか・・・？

Ｆ−２はＦ−１の後継機として日米共同で開発された支援戦闘機である。
航空自衛隊では要撃戦闘機とは別に対艦・対地支援任務を行う支援戦闘機を整備しており要撃機から転用したＦ−８６Ｆ、次いでＦ−１と運用してきた。 国産高等練習機Ｔ−２から発展したＦ−１は対艦ミサイル搭載能力を備えた初の支援戦闘機であった。 ８０年代に入るとＦ−１の後継となる次期支援戦闘機ＦＳ−Ｘの検討が始まった。国産開発や外国機導入など様々な案の中から昭和６２年（１９８７年）１０月に 米空軍戦闘機Ｆ−１６Ｃをベースとする日米共同開発案を正式に選定した（日本側主契約者：三菱重工、米側ジェネラル・ダイナミックス（現：ロッキード・マーティン） ）。当初は双発機を国内開発する案が有力とされていたようだ。技術陣も日本独自の力で新世代戦闘機の開発を行いたかったのではないだろうか・・・。
航空自衛隊では安全性の観点から戦闘機は双発機を高く評価する傾向がある。しかし、ＦＳ−Ｘが単発機のＦ−１６Ｃベースで決着したのはアメリカからの 強い外交圧力によるものである事を否定出来ないだろう（米メーカーは単発機の安全性を主張しているが・・）。
ＦＳ−Ｘと同じ様にアメリカの外交的圧力で開発が中断したイスラエルの戦闘機ラビと同じ感想を持ってしまう。今後も似た様な事例が発生するかもしれない。

ＦＳ−Ｘは支援戦闘機ながら高い空戦能力など極めて高度な能力を持つ機体を目指した。

※ＦＳ−Ｘに要求された主な性能

�@空対艦ミサイル２〜４発携行可能
�A短射程空対空ミサイル２〜４発携行可能
�B中射程空対空ミサイル２〜４発携行可能
�C全天候運用能力を有する
�D高度な電子戦能力を有する
�E対艦ミサイル仕様で作戦行動半径４５０ｎｍ以上（８３３ｋｍ）以上

Ｆ−１にも限定的な空戦能力はあったがあくまで自衛能力程度にすぎなかった。ＦＳ−Ｘは他国の戦闘機、攻撃機にも例がない対艦ミサイル最大４発搭載という能力に 加えＦ−１５を補完出来る本格的な空戦能力をも追求した機体であり要求性能の厳しさを窺い知らされる。強力な対艦攻撃能力は四面を海に囲まれた日本独自の 防衛戦略によるものだが高い空戦能力の付与は航空優勢の確保の為に支援戦闘機と言えども１機でも多く制空任務に付けたいという切実な要望によるものだろう。 ＦＳ−Ｘは昭和６３年度から開発が開始され平成１２年度に開発完了、Ｆ−２Ａ量産１号機は平成１２年９月２５日に納入された。

※Ｆ−２の技術的特長

Ｆ−２の開発で最も大きな技術的特徴は原型となったＦ−１６に比べて主翼面積の増大と主翼構造に一体成形の炭素繊維複合材料を使用した点である。 機首には国産開発のフェーズド・アレイ・レーダーＪ/ＡＰＧ−１を装備、兵装ステーションは両翼端に２ヶ所、主翼下に１０ヶ所、胴体下に１ヶ所の計１３ヶ所に設定。

（写真左）開放状態の風防

（写真左）胴体下部にはエアインテイクが装着されている。
Ｆ−１６と同じ配置だが大型化されている。翼下パイロンには増槽タンクが装着されている。

※翼端に搭載された９０式空対空誘導弾ＡＡＭ−３
赤外線誘導方式の国産ミサイル
全長約３．１ｍ
直系約０．１３ｍ
翼幅約０．６ｍ
重量約９０�s

※翼下パイロンに搭載された９３式空対艦誘導弾ＡＳＭ−２
こちらも国産開発で慣性誘導と赤外線画像誘導を組み合わせた誘導方式。エンジンはターボ・ジェット。
全長約４ｍ
直系約０．３５ｍ
翼幅約１．２ｍ
重量約５３０�s

(写真左）垂直尾翼下部にはドラッグシュート収容部がある。

（写真左）Ｆ−２のエンジンはＦ１１Ｏ−ＩＨＩ−１２９
ＧＥ製を石川島播磨重工でライセンス生産
・アフターバーナー推力１３１．２ｋＮ
・ドライ推力７５．６ｋＮ

Ｆ−２Ａ/Ｂはブルーインパルス仕様機を含め１４１機の生産が予定されたが最終的に９４機まで削減されている。

全幅 １０．８０ｍ（翼端ランチャー含む：１１．１３ｍ）
全長 １５．５２ｍ
全高 ４．９６ｍ
空虚重量 ９．５２７�s
最大離陸重量 ２２．１００�s
エンジン　ジェネラルエレクトリック/ＩＨＩＦ１１０−ＩＨＩ−１２９
最大速度 ２．０マッハ
固定武装　２０ｍｍバルカン砲Ｍ６１Ａ１×１
兵装機外最大搭載量 ８．０８５�s
乗員１名

目次へ

航空自衛隊Ｆ-２ [本]

ハセガワ 1/ 72 三菱 F-2A/ B[E15] H E15 F-2A/ B