Ｃ−５「ギャラクシー」はアメリカ空軍のＣＸ−ＨＬＳ計画によりロッキード社（現ロッキード・マーティン社）が開発した超大型輸送機である。 ＣＸ−ＨＬＳはその前のＣＸ−４計画が中止されたのに伴い空軍が新たに計画したものでロッキード、ダグラス、ボーイングの３社から提案があったがロッキード案が 採用された。因みにボーイング案は不採用となったが旅客機Ｂ７４７に発展する事になった。その開発コンセプトはアメリカ本土から１２０ｔあまりの 兵器や物資、兵員を搭載し空中給油を受ければ世界中のどこにでも展開可能というものであった。 １９６８年に初飛行し６９年から部隊配備が開始された。当時は世界最大の輸送機でありその航続距離とペイロードを活かして折から激化していたヴェトナム戦争 における米軍のロジスティックスを空から支えた。初飛行から４０年以上経過しているが依然として航空機動軍団ＡＭＣの主力機であり戦時はもちろん平時 においても休む間もなく飛び続けている。ペイロードはＣ−１３０の６倍に達しておりＭ１戦車なら２両、装輪装甲車「ストライカー」なら７両搭載可能。
（写真左）前部カーゴ扉
（写真下）後部カーゴ扉 Ｃ−５は前後２ヶ所のカーゴ扉を有し効率よく物資の積み込み作業が行える。
Ｃ−５はアメリカ空軍のみが運用しており他国への輸出例はない。
Ｃ−５は初期生産型であるＡ型８１機、改良型であるＢ型が５０機生産されている。なお、Ｃ−５の延命が計られておりＣ−５Ｍ「スーパー・ギャラクシー」として
当面は運用が維持される見込み。
全幅６７.８９ｍ
全長７５.３ｍ
全高１９.８４ｍ
最大離陸重量３８１.０ｔ
海鷲の末裔