BVE 台北捷運南港線線駕駛方式說明

BVE 臺北捷運南港線列車駕駛說明文件
　BVE 臺北捷運路線列車駕駛非官方說明文件

本說明僅為 BVE 臺北捷運南港線簡易駕駛操作，與真實列車駕駛行為與方式有極大差異，僅供參考！
本文修改為2007年1月4日於「Yahoo!奇摩知識+」網友的問題回覆，原文於「有關bve的開關門問題....」中。
2006/5/14編輯公布

BVE 台北捷運南港線

當進入運轉畫面後會顯示如下圖，此時列車處於緊急軔機，非常狀態，
同時看一下運轉輔助畫面右邊中間的手把狀態模式（可知 C341 型設計為單一手把操作加速和減速）。

然後鍵盤切換成「英／數」輸入法，操作才會有效，不然會發生雖然是正確的操作，但列車沒有反應，所以一定要切換成英文輸入狀態。

中英文輸入法切換，按住

後按下

就會相互切換；若是操作時無回應再試著重複一次。

接著按下

開啟運轉時刻表，查看各站英到達與開車時刻。
因為目前運轉畫面上沒有發現時鐘可對時，因此我們按住

同時，按下

開啟顯示於運轉畫面右下角的支援訊息。

這個訊息能提供我們目前 BVE 的時刻和車門狀態。若是再按一次則會顯示 f.p.s. 值。

※　本頁圖片中運轉畫面因應教學說明，有不同程度的修改，可能與原始畫面有所不同。

在開車之前我們先按下

將逆轉機向前搬動，讓列車行進方向向前。
接著連續按下

將列車軔機（煞車）階段鬆軔至停留狀態（不可發生溜逸）。

等待發車時間到達之後，右下角的支援訊息中車門狀態戸ジメ出現〝○〞記號時表示車門是關閉的，可以發車！
此時階段性的按下

讓列車開始加速，

列車加速時不要一起步就將電門拉到底，會造成旅客的不適感，注意畫面右側有一隻指針，正常加速速時若在平穩範圍時，指針是綠色的，若是加減速過急指針就會依程度變黃、變紅，這時因為旅客因為加減速時的不適，在畫面下方的行為訊息裡，代表著乘客心情的小臉就會有變化，所以雖然是模擬駕駛，還是要盡量維持這些模擬乘客的心情喔。

列車加速到時速 80 時我們就可以連續按下

讓列車惰速行駛。

在快到下一停靠站時軌道上會有信號設施，因為捷運公司未授權作者相關資訊，故營運相關的設施僅裝設而無作用，
不過我們可以以這些設施做列車減速的參考，在接近時階段性的按下

讓列車開始減速。

很快的接近「後山埤」，在接近月台此時時速建議在 55 Kph 附近，若是時速超過太多請適當增加段位儘快減速。
同樣的我們也會在車站的月台端看到軌道上裝置的設施。

列車進入月台範圍時注意離月台尾端距離一邊適度減速，在接近月台尾端時地面上會有一黃標，書寫〝停〞字，
表示已接近停車線，也就是列車準備停車時指定的停車位置，如下圖。

當快要到達黃色的停車標時，開始注意右手邊輔助視窗會有代表停車位置(黑線＆綠線)和實際車輛位置（黃線）的兩條線，
若黃線沒動，代表尚未進入停車範圍；當進入停車範圍之後，黃線會開始向下移動，當兩線越靠近，則停車位置誤差就越小。
若是黃線一直向下移動到消失的話，那就是你已經超過停車範圍了，超出或未到停車範圍，程式會判定停車位置錯誤，
這時會要求列車重新停在正確停車位置的指示；同時車門是絕對不會開啟的。
這時就要看列車目前位置將列車往前開一點或

向後加速退一點，將列車駛進列車停車位置範圍內

※　若是注意點看，其實輔助視窗中停車位置是黑線表示，代表列車加減速指示的綠線是當列車停止時就會重疊在一起，
　　當列車行進時，加減速指示會隨列車加減速程度偏移和改變顏色，若入加減速造成不適會影響乘客心情。

當列車停靠在正確位置之後，列車門就會開啟，此時右下角的支援訊息中車門狀態戸ジメ〝○〞記號就會消失，表示車門已經開啟！

接下來就依照前面的駕駛方式往終點邁進吧！

前面提到因為台北捷運公司未授權作者使用行車和廣播相關資料，關於行車速度碼和廣播均無法提供，
換句話說車上的到站廣播和列車自動速度控制是無法在遊戲中呈現的。
雖然路線製作的那麼細膩，可是不能自動駕駛、也沒有播音還是有點小遺憾
不過換句話說也可以手動駕駛列車暴走也不有有號誌阻止....，看心情？
當然如果您自己本身有這方面的相關音效可以自行編輯後放在路線中，
詳細請參考【BVE Trainsin台灣路線開發】站路線介紹下載頁面中的指定音效預設檔名說明。

早期 BVE 台北捷運南港線 v1.0 版停車範圍說明圖片作者有說明要停在停車線後方的範圍內車門才會開啟。

以上所提及路線，原作者為 BVE 臺北捷運 Ar_mo~（BVETRT），本網頁僅供該網頁內列車駕駛方式做說明。

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