BVE - 列車加速力曲線

加速力曲線
　train.dat - accelerative force curve

首先聲明，本車輛檔案內容其原始來源為 BVE 的官方網站 FAQ - 車輛加速力製作，其所有內容為原作者 mackoy 所有。
本頁使用目的僅提供欲製作 BVE 車輛檔卻不甚了解日文﹙英文﹚說明的同好而製作。
因為本人膚淺到僅會查日文字典兼望文生義，對於多數列車之動力、軔機等機械設備之專業名詞部份不甚了解，若有翻譯錯誤、意義不明處請多包含，也祈望熟知列車設備，特別對於日本列車設備或是各式列車軔機方面有深入了解或研究之同好，看完本文後對於以下所譯之專業名詞或說明錯誤、不正確之處項目乞求指正，我會依照您的建議與指正修改本頁內容。
2005年12月22日粗略草擬。
按下　　的圖示可以回到問題開頭

列車檔製作簡介｜列車駕駛台編輯｜列車特性檔編輯｜列車加速力編輯｜列車馬達音編輯｜列車音錄製剪輯｜列車路線音設定｜

本頁概要介紹車両エディタ (Train Editor) 中加速力曲線 (accelerative force curve) 的詳細編輯說明。

前言

BVE 路線資料檔擴充的四大要素「路線檔」、「車輛檔」、「物件檔」和「音效檔」，在世界各地都有專精的研究者開發、公佈著這些 BVE 的檔案。其中「路線檔」、「物件檔」和「音效檔」在沒有資料的情況下只要肯花時間調查，得到正確的路線設計規格與場景並不困難，而製作細緻、充滿氣氛的路線更能得到好評。

不過製作「車輛檔」，似乎所取得的資料比較少、比較容易，因為製作 bve 列車檔的的三大要素是由「列車音效檔案」和「駕駛室影像檔」和「列車性能理論」組成，在列車音效與駕駛室影像製作上較為便利，拍幾張高畫質的駕駛室照片和錄製列車行駛、運轉音效即可，這樣看起來列車可是有模有樣的，但是列車的靈魂在於「列車性能理論」。列車的各部結構所形成各部性能是較難從表面上得之其加速、減速等性能，得需徹底瞭解正確的車輛所裝置的結構形成的性能。
改錯字及不通順句子
不過雖然我個人鐵道接觸時間算很久了，對於車輛各部結構、裝置卻沒有徹底瞭解，所以在翻譯官方站以及列車性能所搭配的加速力曲線可能不是真正完全明瞭其內容；對於瞭解車輛各部結構、裝置的同好卻看不懂本教學內容在寫什麼的同好表示抱歉。不過這表示想立志成為專業的車輛製作者，我還需要非常努力。

這是使用 Train Editor (車両エディタ) 編輯車輛檔案 (train.dat) 的編輯說明。 Train Editor 請至 bve 官方網站工具區下載。
因原始指令或部份專有名詞在翻譯成中文後與車両エディタ原始指令或現有中文專有名詞有所不同，所以在部份中文指令後附上原始指令名稱。（以本顏色顯示）

加速力曲線 加速力曲線 (accelerative force curve)

在設定控制加速器的段數之後算是完成加速器的段數設定，不過只是設定加速器的段數是沒辦法行駛的，就像個沒動力的玩具。所以我們要設定加速力。首先，按下左上角的加速力曲線的按鈕。在這裡以變壓變頻逆變器 (VVVF Inverter) 的速度的控制先做簡單的介紹。

速度的控制分成三個階段，分別是「定加速領域定トルク領域」，「定電力領域」，「特性領域」。

首先，列車開車後慢慢提高電壓，保持一定的加速力（轉矩）至控制的速度範圍。這個範圍稱為定加速領域。接著當電壓提升到一定後，保持、固定電壓輸出，繼續以變頻器電流的頻率來加速，這段稱為定電力領域，最後電流控制頻率すべり周波数（versus slip frequency）到達最終固定值後，此時就進入所謂的特性領域，列車速度雖然會繼續上升，不過加速力會漸漸減少，至速度無法再提升為止。

在開啟加速力曲線的按鈕後就會看到下圖，這是車両エディタ的加速力曲線設定畫面。

　加速段位　ノッチ (Notch)
　　選取欲設定的段位後才能設定該加速段位的加速力。不過在外部的段位設定已經規劃好了，所以若是設定沒有的加速段位是無意義的。

　　圖的左側是顯示加速力曲線的圖表，圖表的縱軸為加速度，越上面加速力越大。同時用很薄的灰色數字，寫著數值，這些數值代表著每
　　秒的加速度(km/h/s)。橫軸則代表列車的速度，同樣用很薄的灰色字寫著的數值，代表列車的速度(km/h)。譬如範例圖中，紅色的曲線
　　代表在 40km/h 時候大約有 0.18 km/h/s 的加速度。這個曲線數值是包含著行車抵抗（摩擦力）後的列車加速力，若是要參考沒有行車
　　抵抗的加速力數值。請選取行車抵抗的選項。

　牽引加速力　定引張力域 (acceleration)
　　所謂牽引加速力其實就是在上面所敘述的轉矩（加速力），列車加速時會產生加速度與行車抵抗（摩擦力）等現象，經過抵銷後會低於
　　實際列車的牽引加速力，在這個項目就是設定定加速領域的時候的加速度。靠上面的輸入的數值為列車啟動時的起步加速度，靠下面的
　　輸入的數值為至定出力時加速度。

　定出力域　定出力域
　　寫著定出力域的上方的欄位為，從「定加速領域」轉到「定電力領域」時候的時速；下方為，輸入「定電壓領域」，「特性領域」時候
　　的速度。

　特性領域　特性域
　　此欄位輸入列車在特性領域下列車時速增加的比率；此值從 1 到 4 為止。
　　
　　※　版本號 1.22 的值由 1 到 4 為止，但是 Train.dat 的參數不同，需注意。
　　　　08/10/23新增
　加速度　加速度
　　此欄位控制圖表以加速度作為縱軸單位。單位是 km/h/s

　加速力　加速力
　　此欄位控制圖表以加速力作為縱軸單位。單位是 kgf/t

　行車抵抗　走行抵抗を引く
　　此欄位控制圖表中的加速曲線數值是否包含扣除行車抵抗（摩擦力）後的列車實際加速力，若是要參考沒有行車抵抗的加速力數值。請
　　選取行車抵抗的選項。

※　以上在加速力曲線中提到的加速領域等詞彙翻譯是依照日本語字面上直翻的，中文的專有名詞尚在求證。2006/8/29編寫

本來是想要將介紹各種動力的列車在加速力製作的範例，不過能力不足，雖然已經有著手打擬草稿了，不過感覺文中不知所云，有機會完整做完在補充上來。

2006/8/29 修飾