製作進度趨近於零的路線風光

●　因為種種因素，我的路線製作非常緩慢，所以想要駕駛我的路線可能很難？
　　所以有興趣做路線的人我一定支持您所製作的路線，或是支援您需要的物件。
　　當然有興趣製作以下有提到的路線不要因此而不考慮製作，畢竟互相競爭或是支援才會有成長。

勝興車站(臨時景色)　繼續週邊製作，不過背景山坡場景要找時間做。

勝興車站內(臨時景色)　最近製作的局部場景，計畫西側直接用大型山坡圖片直接帶過。
電桿也會慢慢依現場狀況重新製作架設。

勝興車站內(臨時景色)　最近製作的左側山坡局部，不過原本左側的小溪流被我放大成小瀑布了...。

二號隧道南口(建構場景)　一六七至此的建構方式是想好了，但是缺圖。
需利用類似場景及合成方式套用在路線物件裡。需花更多精神做影像處理合成，一直提不起勁製作。

二號隧道至 167 號誌站間 (建構場景)　過年總算有長假，先利用合成圖片及附近公園的草木照片來製作場景，效果好像還不錯。

一六七號誌站北端(建構場景)　繼續之前延續的場景，假期間的製作進度可能就到這裡了。
右側延伸到此的草坡是臨時的，大概還會在更換約 75～100m 的邊坡物件。

折返線跨越橋(建構場景)　剩下的場景不多了，接著從兩邊慢慢搭接起來就接近完成了，然後作最後的測試與修改。

一六七號誌站折返線西面坡(建構場景)　一長串的邊坡，形形色色都有，先做其中一小段，
部分明顯較不同處會製作新邊坡物件，其他可能會用循環方式帶過。

一六七號誌站跨越陸橋(建構場景)　西側邊坡拍照實為臨時性質，不過光東側到折返線總計花了22個工作時。

一六七號誌站南端進站(建構場景)　與安全側線間的物件座標調整好久才搞定。
接下來的西側邊坡就比較輕鬆了。預計至魚藤坪橋原本的左邊的背景山丘要作修改。

魚藤坪橋(建構場景)　延續著場景過大，解析度不足及拼湊的缺陷，到時用樹林掩飾一下。
不過這張拍照軋上日期後發現電桿位置忘了調整，且除了 bve 4 駕駛時可看到左右側溪谷外， bve 2 只有正前方可視。

魚藤坪橋(建構場景)　新橋和舊橋並存的場景是虛構路線的，未來公開時此段為假想路線。
不過光是河谷地形及東側山丘已經花去我不少時間了，不過這一段還是沒有完成，大概還要 18 個工作時吧？
設定邊坡跟樹林，但是大型場景貼圖的拼湊缺陷在製作上與解析度、圖檔大小的控制似乎是無解！

魚藤坪橋(虛擬場景)　拍照時側面看起來真是亂感動一把的。
但是實際駕駛時通過時一點感覺都沒有，就一段過橋音後就沒了。
不如駕駛車輛快速通過大安溪橋的那種快感。
不過以目前的車重，就算橋未因地震損壞，可能也會改建吧？

三號隧道北口(建構場景)　往魚藤坪橋方向延伸，遠處是廢棄營舍。
其實這一連串邊坡是利用早期製作的各式邊坡更新為此處邊坡，故無曲度。

三號隧道南口(建構場景)　隧道上方的山坡是泰安站東側山坡，
磚造擋土牆是魚藤坪磚橋，左右邊坡是魚藤坪溪谷有樹蔭及草皮處…，跟這裡毫無關係？

四號隧道南口(建構場景)　短短幾百公尺花了三天，做了 10 個邊坡設定。

〔內社川〕鯉魚潭橋(臨時景色)　可能暫時保留這樣，因為更細部處是看不到的。
除隧道上方及左右山丘外，還要在補東側草坪和西側壩提。

大安溪橋(建構場景)　遠看普通車通過，看來用照片當比例製作的還是有很大的誤差。

大安溪橋(建構場景)　橋墩及河床修正製作，不過軌道需再修改，而鋼樑似乎變的解析度不足…天啊！…

大安溪橋(建構場景)　大安溪南岸的碉堡，剩下堤防需要更新了。
這次全面更新製作背景發現雖然只是一張背景圖，但路線轉彎及實際背景山丘接近時還要修正控制背景圖連續性。
不然會有連續性不佳及接近山丘時背景圖山丘圖示過大與同樣的山丘物件背景無法相容並存。

大安溪橋(建構場景)　大安溪前的跨越橋，這次取景發現稻田其實應該是芋頭田…？

泰安車站(建構場景)　背景的山坡目前還在想如何整合較好，且原圖解析度不足。

泰安車站(建構場景)　補拍…當初沒理由的作了地下道，結果駕駛時是看不到的…白費工夫…。

泰安車站(建構場景)　各處細部略圖，其實似乎太過吹毛求疵，因為駕駛通過就那一瞬間。

這條線製作的原因是因為在逢甲看到一本59年北迴線的路線探勘資料，一時興起將所有資料都輸入進去。因為這條路線讓我貼圖面，路面設計的經驗大增，之後就重新修改臺中線的物件。不過這條線所有的風景都要自己想像，對地形蠻要求的我來說只能有空時慢慢製作我想要的風景了。但是現在是荒廢狀態中（還好不會因時間因素而雜草叢生）

鹿草一號隧道(虛擬場景)　這條線主要都在練習擋土牆、排水溝及周圍道路交叉

南蘇澳車站(虛擬場景)　等待交會的列車。
不過路線設計上趨近於假想，所以當時心血來潮就會修修改改。
※本路線為試驗線，有很多利用其他作者的物件，所以除非全部重製，否則不會公開。2005/07/06